《马力欧卡丁车世界》是一款出色的Switch 2新作，其成功关键在于对系列经典赛道与竞速玩法的完美传承，而非创新的开放世界设计。

在Switch 2发售不到一周的时间里，我已经在《马力欧卡丁车世界》中驰骋了超过35个小时，却依然乐此不疲。作为十多年来首部全新的《马力欧卡丁车》作品，它确实为这个经典系列注入了新鲜活力。然而耐人寻味的是，最让我沉醉的并非那些光鲜亮丽的新功能，而是它完美传承系列精髓的传统赛道竞速体验。

当我在设计精妙的传统赛道上飞驰，灵巧地躲避漫天飞舞的龟壳，奋力保持领先地位时，我真切地感受到这就是《马力欧卡丁车8豪华版》当之无愧的继承者。相比之下，在风景如画却略显单调的开放地图上漫无目的地游荡，或是在分割大奖赛的超长直道上悠闲行驶时，《马车世界》并未能证明“开放世界”是这个系列真正需要的进化方向。

值得庆幸的是，游戏完美继承了奠定这个顶级卡丁车系列传奇地位的核心要素：无可挑剔的打磨水准、堪称现象级的配乐、易于上手却富有深度的精准操控，以及让本地多人游戏充满欢声笑语的持久魅力。

视听与操控的极致盛宴

作为Switch 2的首发主打作品，《马力欧卡丁车世界》肩负着展示新主机性能的重任。无论是底座模式还是掌机模式，游戏都能稳定保持60fps的流畅帧率，即使在无缝衔接、毫无加载画面的开放地图上，表现依然坚如磐石。

游戏画面虽非追求照片级真实感，但那种标志性的任天堂夸张艺术风格在4K电视和Switch 2的1080p屏幕上都非常养眼。新硬件提供的更高分辨率让《世界》受益匪浅，尤其是水面的表现效果令人惊叹——水面还会对道具特效产生实时反应，比如蓝龟壳爆炸时产生的涟漪效果，这让我不禁期待一部全新的《水上摩托》作品。

150cc级别的比赛操控手感出色，虽然漂移的精准度与《马车8豪华版》略有不同，但适应后反而更加令人着迷。我一点也不怀念之前的赛车自定义系统：《世界》中丰富多样的卡丁车、摩托、越野车和雪橇各具特色，省去了选择车身、轮胎和滑翔翼的繁琐环节，为每位玩家节省了宝贵时间。

在连续玩了11年同一部《马力欧卡丁车》之后，需要时间适应新作是理所当然的。但我已经深深爱上了《马车世界》的手感，并期待在这个主机世代中逐步掌握它的各种进阶技巧。游戏中充满了令人愉悦的细节：推摇杆时卡丁车的微妙扭动、使用闪电道具后天空降下的雨水、各个角色施展空中特技时的可爱动画等等。

献给任天堂粉丝的音乐情书

任天堂式的魅力在这里得到了全面展现，而最令人惊艳的当属游戏的原声音乐。任天堂为《马力欧卡丁车世界》准备了超过200首全新编曲的配乐，每一个音符都在谱写一首献给马力欧历史的情书。你可以听到对《超级咚奇刚》和《耀西岛》等SFC时代经典的致敬，对几乎每一代《马力欧卡丁车》的致意，以及新赛道中的全新创作。

虽然我们尚不清楚今年是否会推出纪念初代《超级马力欧兄弟》40周年的平台跳跃新作，但即使没有，《马力欧卡丁车世界》的原声带对像我这样的任天堂老粉丝来说已然是梦想成真——它是献给我们深爱的水管工及其伙伴们的一份美妙贺礼。

然而，这里也开始暴露出任天堂的一些奇怪决定。在自由行驶模式或比赛的公路路段上，游戏会播放原声带中的不同曲目，但玩家无法直接选择想听的音乐。《马车8豪华版》首发时也没有这个功能，但后续更新加入了音乐播放器；《任明星大乱斗》一直允许玩家选择场地背景音乐；甚至《超级马力欧奥德赛》也允许随意播放收集到的音乐。因此《世界》首发时缺少这一功能实在令人费解。

开发人员在官方访谈中将《世界》收录的音乐称为“点唱机”，但实际上它们更像只有一个频道的电台：如果你喜欢上一首歌，只能祈祷DJ会再次播放。任天堂很可能会在后续更新中追加这个功能，或者将原声上传到官方音乐App，但首发时无法创建自己的公路旅行歌单，确实令人遗憾。

开放世界的得与失

《马力欧卡丁车世界》对系列传统公式进行了大幅革新：参赛人数从12人增加到更加混乱的24人，扩展了特技系统，加入了“墙壁行驶”和“轨道滑行”等炫酷机制。但最大的变化还是那个广阔的开放世界，它将30条精彩赛道中的29条通过各种公路连接在一起。

“大奖赛”模式针对开放世界做出了巨大改动，但我并不完全认同这些变化。以往的比赛形式是在四条不同赛道上各跑三圈，而现在变成了：第一场仍是传统的三圈比赛，但从第二场开始，你需要先在连接两个传统赛道的公路上行驶相当于两圈的距离，然后再到传统赛道上跑一圈。

这暴露了《世界》最大的问题之一：在新鲜感消退后，公路路段远没有传统绕圈赛道那么有趣和令人难忘。而如果你想在8个杯赛中全部获得三星奖杯，将不得不在这些公路上耗费大量时间。

这些公路本身并不糟糕，其中一些路段甚至相当有趣，但它们普遍是很宽的长直道，在难度和趣味性上都不如设计复杂的传统赛道。更不用说这些连接路段在比赛中占据了过大比重。

公路上依然充满危险，24名车手同台竞技使比赛更加混乱，赛道上会出现更多龟壳和香蕉皮，导致每场比赛有大量时间花在躲避干扰上，而非专注于完美过弯和优化路线。与朋友一起道具大乱斗固然欢乐，但在单人游玩时，大奖赛的吸引力已经不如《马车8豪华版》那样具有持久性——在那个游戏中，光是提升技术带来的成就感就足以激励我不断突破自我。

新机制的潜力与局限

《马力欧卡丁车世界》用来保持玩家注意力的主要手段是“轨道滑行”、“墙壁行驶”和“蓄力跳跃”三种新机制。坦白说，我至今尚未完全掌握它们的使用精髓。这并不是因为我急于完成评测——我真心认为可能需要数月时间，玩家社区才能开发出这些新机制的全部潜力，而对线上高端局的影响可能会远超现在的认知。

与《世界》的其他方面类似，这些跑酷机制在公路路段上并不那么出彩，但在传统赛道上却完全是另一番景象。我已经看到一些令人炸裂的计时赛视频，玩家利用轨道和墙壁发现了令人震惊的隐蔽捷径，这让我兴致盎然地想要继续钻研这些新技巧。

然而在复杂度较低的路段上，有时候直线行驶反而是最佳选择，玩家必须具体情况具体分析，记住每条赛道上哪些轨道值得使用，哪些反而会葬送优势。

值得肯定的是，《马车世界》确实尝试用其他方式增加直线路段的趣味性，比如冲刺板、吐出道具的NPC车辆、会发射投掷物的小怪等。这确实带来了一些精彩时刻，比如需要小心避开海中游荡的巨龙。但在反复游玩数十场后，我经常感觉到在赶往下一个传统赛道的路途中，有太多时间只是在按着A键闷头前进。这些公路路段开始让我有日常通勤的既视感。

传统赛道的永恒魅力

幸运的是，当你最终抵达传统赛道时，几乎总能获得一段美妙体验。我在《马力欧卡丁车世界》30条赛道中度过的时光越多，就越是为之赞叹。它们的质量至少与《马车8》首发时的32条赛道持平，甚至在某些方面有所超越。

这些赛道设计展现了任天堂关卡设计师的无尽创意：从复古风格的经典重制到全新概念的大胆尝试，每一条赛道都提供了独特的挑战和乐趣。无论是穿梭在繁华都市的霓虹灯下，还是在热带雨林中冒险，亦或是在奇幻世界中探索，这些传统赛道始终是《马车世界》最闪亮的明珠。

游戏的在线模式也值得称道，匹配迅速稳定，几乎没有遇到任何连接问题。与全球玩家同台竞技带来了无尽的挑战和乐趣，而新加入的24人比赛更是将混乱和欢乐提升到了全新高度。

结语：传统与创新的平衡艺术

《马力欧卡丁车世界》是一款出色的游戏，但它最精彩的部分并非那些炫目的新功能，而是对系列核心精髓的忠实传承和精心打磨。开放世界的构想固然大胆，但执行上并未完全达到预期效果，而传统赛道则再次证明了为什么《马力欧卡丁车》能够成为赛车游戏领域的常青树。

如果你期待的是真正的开放世界赛车体验，可能会感到些许失望。但如果你渴望的是更多精雕细琢的马力欧卡丁车赛道，以及与之相伴的完美手感、惊艳音乐和无限乐趣，那么《马车世界》绝对能满足你的期待。

在这个游戏系列迎来新篇章的时刻，《马力欧卡丁车世界》既向过去致敬，也试图开辟未来。虽然不是每次创新都能完美落地，但这种勇于尝试的精神值得赞赏。最终，它成功地为玩家带来了数十小时欢乐的竞速体验，而这正是《马力欧卡丁车》系列始终如一的承诺。

无论你是系列老粉丝还是新玩家，《马力欧卡丁车世界》都值得你拿起Switch 2手柄，踏上这段充满惊喜的赛车之旅。在传统赛道的欢呼声中，你一定能找到属于你的那份纯粹快乐。